Z hasičské historie obecně
- rok 1751 vydává Marie Terezie řád k hašení ohně pro královská města pražská a pro venkov, na který navazuje
- roku 1755 Císařsko královský patent, který uvádí: „Domácí pán a hospodář na bezpečnost svého domu co nejopatrněji pečovati povinen jest, pročež tedy ten, z jehož by domu oheň vyšel a on tohož počátek neb původ prokázati nemohl, do pokuty 100 kop míšenských, nevyhnutě upadnout má. Pokud by ale původ ohně prokázán býti mohl, do takové pokuty skutečně vinný potažen bude.“
- 25. července roku 1785 Josef II. vydává Řád k hašení ohně pro kraje české země
- 22. května roku 1864 vzniká první český dobrovolný hasičský sbor ve Velvarech z myšlenky zakladatele Karla Kohna, který se touto myšlenkou nechal inspirovat v sousedním Německu
- 25. května 1876 vzniká zákon, ve kterém je zakotveno, že v osadě o více než 50 chalupách má starosta pečovati, aby zde hasičský dobrovolný sbor zřízen byl.
V našem okrese vznikají první sbory v Pacově r. 1871, v Humpolci r. 1873, v Pelhřimově a Kamenici n. Lipou r. 1875, Černovicích r. 1876, Horní Cerekvi a Žirovnici r. 1877.
Hasiči v Božejově
V Božejově je založení sboru dobrovolných hasičů datováno ke dni 28. srpnu 1895, kdy se na návrh obecního výboru k tomuto datu přihlásilo 25 božejovských občanů, kteří ještě téhož dne vykonali volby. Tím byl v Božejově položen základní kámen sboru. Za starostu a jednatele byl zvolen p. Josef Hrnčíř Božejov čp. 22 a za velitele p. Gabriel Metzl. Hasičská zbrojnice je umístěna do domu čp.25 a za 900 zlatých je obcí Božejov zakoupena ruční čtyřkolová stříkačka.
Sbor se zde postupně rozvíjel. Roku 1905, je v Božejově konáno desetileté výročí od založení sboru. V této době sbor vlastní 161 m hadic, 2 díly savic, 1 dvoják, 27 helem, 5 lezeckých pásů kožených, 20 pásů popruhových, 2 kuple, 2 fašínové nože, 3 žebříky, 2 signálky se šňůrami, 20 sekyrek, 22 píšťalek, 3 povelky, 2 pochodně, 27 obleků a 27 čepic. Členové sboru se následně účastní Župních sjezdů, pořádají cvičení, plesy a podílí se na kulturním životě v Božejově.
V dalších letech neodmyslitelně do sboru zasahuje vývoj I. světové války, kam je z řad členů odvedeno 13 božejovských mužů. V následujícím období je chod sboru téměř znemožněn, protože sbor má pouze 13 členů. Činnost sboru je obnovena v roce 1919.
Ve dvacátých a třicátých letech se členové účastní opět cvičení, župních sjezdů, podporují v Božejově divadelnictví. Jsou pořádány plesy a neodmyslitelně poskytují pomoc při požárech, které se Božejovu nevyhýbají. V roce 1930 má sbor 26 členů činných a 25 přispívajících. V roce 1936 je hasičská zbrojnice přesunuta do budovy zámku. V roce 1937 obec sboru pořizuje požární motorovou stříkačku Smékal DS 16, která je v plně provozuschopném stavu udržována do dnešních dnů. Následně do fungování sboru zasahuje II. světová válka. Z tohoto období se dozvídáme, že v roce 1941, je pořádán ještě ples a valná hromada. Později k této činnosti již není nálada. V roce 1943 místní sbor obdržel „přípis“ ve kterém bylo nařízeno stanovit hlídky, které se mají zapojit do pátrání po uprchlých anglických zajatcích...
Sbor začíná opět plně fungovat v roce 1946, kdy měl 27 činných členů a 25 přispívajících. Opět jsou pořádány členské schůze, valné hromady, plesy a masopustní zábavy. Je patrná spolupráce s TJ Sokol Božejov. V roce 1954 je hasičské vybavení přestěhováno do bývalé farské stáje, vedle budovy fary v čp. 31 a převodem od Okresní inspekce požární ochrany v Pelhřimově, získáváme po německé armádě speciální vozidlo KRUPP. V dalším období je zřetelný nárůst nových členů sdružení a patrný celkový zájem o tuto činnost. Jsou pořádány plesy, poutě, zábavy, silvestry. V šedesátých letech dochází k rozvoji činnosti mladých hasičů, kteří se významným způsobem zapojují do brigádnických prací. V tomto období získáváme převodem od Okresní inspekce požární ochrany v Pelhřimově skříňovou TATRU 805. V roce 1968 získáváme novou požární stříkačku PS 12 a je vyřazeno vozidlo KRUPP.
V roce 1971 je sboru předána v budově úřadu městyse požární zbrojnice, která zde tomuto účelu slouží až do dnešních dnů. V dalších letech se členové účastní soutěží, proti - požárních hlídek, jsou pořádány zájezdy, námětové cvičení a noční pochody.
V roce 1974 je vzniká spolupráce s dechovou kapelu Božejáci, kdy se tehdejší Svaz požární ochrany stává zřizovatelem této dechovky. Koncem sedmdesátých let, je voláno po nové technice, spočívající v obměně požárního vozu. Dne 3. 6. 1983 je Okresním sdružením požární ochrany Pelhřimov, božejovskému sboru předána Avia DV 12 v hodnotě 180 000,- Kč, se kterou se několika generacím pojí mnoho zážitků, týkajících se zejména různých výprav na hasičské soutěže na okrese Pelhřimov ale i dále. Konec devadesátých let a přerod milénia, sbor prochází v „zběhlých kolejích“ Účastní se hasičských soutěží, pořádá zájezdy do Českých Budějovic na výstavy „Hobby“, či „Zemi živitelku“. Po roce, 2010, je zřejmé že sbor vlastní zastaralou techniku, kterou je nutné postupně obměnit. Mimo finanční prostředky z rozpočtu městyse, se zapojujeme do dotačních programů pro podporu sboru. Do nejvýznamnějších patří skutečnost, že v roce 2019 získáváme Dopravní automobil a v roce 2021 první CAS, která kdy v Božejově byla. Jedná se o nákladní automobil Avia CAS 31 Turbo.
V současné době má sbor celkem 100 členů, z nichž je 28 členů mladších 18 let, se kterými se účastníme požárních soutěží. Mezi nejvýznamnější úspěchy mladých hasičů patří: v roce 2016 dosažení 5 místa v „Lize mladých hasičů“, roce 2017 umístění na I. místě v „Lize mladých hasičů“ a účast v požárních soutěžích v okresních a krajských kolech.
Máme kvalifikované trenéry, kteří mohou předávat odborné znalosti mladé generaci hasičů. Dále se mohou podílet na pořádání jednotlivých soutěží mimo Božejov, jako rozhodčí.
Jsme zařazeni jako jednotka požární ochrany JPO V, tedy s působností po katastru obce Božejova včetně Nové Vsi. V uplynulých 10 letech, jsme se výrazně zaměřili na obměnu naší techniky a vybavení. Jak je již výše uvedeno využíváme cisternovou automobilovou stříkačku Avia a dopravní automobil Ford Tranzit. Za uplynulých 10 let jsme byli přivoláni pro pomoc k 27 mimořádným událostem. V loňském roce jsme velkolepě oslavili 130 výročí od založení našeho sboru.
130 let výročí II.MP4 Typ: MP4, Velikost: 374.97 MB
Koněspřežka 130 let výročí.mp4 Typ: MP4, Velikost: 476.31 MB
Ve značné míře se snažíme především pro božejáky, ale i ostatní, zajistit kulturní program v průběhu celého roku. Pořádáme ples, pálení čarodějnic či odpoledne pro děti, hudební večery, rozsvěcení vánočního stromu a sběr železného šrotu. Spolupodílíme se na pořádání dětských besídek, nočního pochodu kolem Božejova a na Živém božejovském orloji. V neposlední řadě jsme jakýmkoliv způsobem připraveni v případě potřeby pomoci spoluobčanům městysu ale i dalším.
Starosta SDH Božejov
Jan Tománek
Technika
Krupp "Protze" byl šestikolový německý automobil a dělostřelecký tahač používaný v německých ozbrojených silách za druhé světové války od výrobce Friedrich Krupp AG. Jeho hlavním úkolem bylo tažení kanónů a přeprava obsluhy, byl však užíván i pro přepravu pěchoty a k dalším účelům.
Vozidlo bylo široce používáno na východní frontě, v severoafrické kampani, ve Francii a na Sicílii. Celková produkce mezi roky 1933 až 1942 činila zhruba 7000 kusů.
• Hmotnost: 2450 kg
• Délka: 5,10 m
• Šířka: 1,93 m
• Výška: 1,96 m
• Osádka: 2 + cestující
• Motor: Krupp M 304 benzínový plochý čtyřválec (boxer), OHV, objem 3308 ccm, výkon 55-60 hp.
• Rychlost: 70 km/h
• Dojezd: 450 km
Vozidlo v užívání sboru od roku 1954 - 1968
Tatra 805 (přezdívaná „Kačena“) je legendární český lehký terénní nákladní automobil vyráběný v letech 1952–1960. Vyznačuje se unikátní koncepcí s nosnou rourou, výkyvnými polonápravami a vzduchem chlazeným zážehovým osmiválcem, což mu zajišťovalo vynikající průchodnost terénem. Vyrobeno bylo 13 624 kusů.
Klíčové vlastnosti a technická data
• Motor: Vzduchem chlazený vidlicový osmiválec (V8) o objemu 2545 cm?, odvozený z motoru Tatra 603, s výkonem sníženým na 75 koní pro lepší spolehlivost.
• Konstrukce: Páteřový rám (nosná roura) s výkyvnými polonápravami, pohon 4x4 s uzávěrkami diferenciálů.
• Využití: Primárně pro armádu (valníky, skříně), hasiče (DVS-8) a speciální účely.
• Přezdívky: Kačena, Kvíčala (podle charakteristického zvuku převodovky pod zátěží).
• Slavná expedice: Dva vozy Tatra 805 použili Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund při své cestě kolem světa
Vozidlo v užívání sboru od konce 60 tých let do roku 1983
Hasičská Avia A 31, nejčastěji v provedení DA 12 (Dopravní automobil) nebo DVS 12 (Dopravní vůz stříkačky), je legendární zásahové vozidlo, které sloužilo u mnoha sborů dobrovolných hasičů. Vyznačuje se robustností a jednoduchostí.
Základní technické parametry (Avia A 31)
• Motor: Vznětový, řadový, kapalinou chlazený vznětový čtyřválec Avia.
• Zdvihový objem: 3 596 ccm.
• Výkon: 60 kW (cca 82 koní) při 3000 ot./min.
• Maximální rychlost: 80–85 km/h.
• Spotřeba paliva: Pohybuje se obvykle kolem 15–18 litrů nafty na 100 km (velmi závislé na stylu jízdy a terénu).
• Objem nádrže: 70 litrů.
Rozměry a hmotnosti
• Délka: 5 610 mm.
• Šířka: 2 230 mm.
• Výška: 2 675 mm.
• Rozvor kol: 3 240 mm.
• Světlost: 246 mm.
• Pohotovostní hmotnost: cca 3 750 – 4 350 kg (dle vybavení).
• Celková hmotnost: cca 5 300 – 5 320 kg.
Hasičská nástavba a vybavení
• Posádka: Standardně 1+8 (řidič + 8 hasičů).
• Využití: Přeprava úplného požárního družstva a příslušenství.
• Čerpadlo: Často vybaveno přenosnou motorovou stříkačkou PS 12 (výkon 1200 l/min) umístěnou v zadní části
Vozidlo v užívání sboru od roku 1983 do roku 2021
Hasičská cisterna CAS 8 – Avia A31 Turbo je lehké požární vozidlo, které je hojně využíváno pro technické zásahy a hašení menšího rozsahu, zejména v obcích.
Zde jsou technická data vycházející z typických specifikací:
Motor a výkon
• Typ motoru: Vznětový řadový čtyřválec AVIA s turbodmychadlem (označení A31T).
• Zdvihový objem: 3 596 ccm.
• Výkon: Obvykle 60 kW (82 koní) při 3000 ot./min.
• Pohon: 4x2
•
Rozměry a hmotnost
• Délka: 5 610 mm.
• Šířka: 2 230 mm.
• Výška: 2 675 mm.
• Rozvor kol: 3 240 mm (nebo 2 680 mm u některých modifikací).
• Celková hmotnost: cca 5 300 – 5 320 kg.
• Užitečná hmotnost: cca 1 550 kg.
Požární nástavba (CAS 8)
• Čerpadlo: čerpadlo o výkonu 800 l/min při tlaku 0,8 MPa.
• Objem nádrže na vodu: – 1 900 litrů.
• Vybavení: vysokotlaké zařízení (WAP) pro rychlý zásah (např. 21,6 l/min při 15 MPa).
- motorová pila
- elektrocentrála
- plovoucí čerpadlo
- kalové čerpadlo
V užívání od roku 2021 dosud...
Ford Transit je dopravní automobil (DA) v provedení 4x2, určený zejména pro přepravu jednotky - 9 osob, k prvotnímu zásahu
Klíčové vlastnosti a specifikace:
Motorizace: 2.0 EcoBlue 130kW/177k), v kombinaci s 6stupňovou manuální převodovkou
Výbava výstražné zařízení, radiostanice, požární hasící přístroj, svítilny, ruční vyprošťovací nástroj, lékárnička
Přednosti: dlouhý rozvor, vysoká střecha pro dostatek místa.
